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Terra Crusher
- Body "Wild Commando" black -

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Mein TC war original ein Terra Crusher mit roter Pickup Karosserie. Diese original Karosserie war aber schon ziemlich ramponiert und sollte daher ersetzt werden.

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Von den vier original Alternativen sieht für mich die Wild Commando Karosserie in schwarz am edelsten aus. Also sollte es unbedingt die sein. Im Internet gab es sie auch, allerdings für einen stolzen Preis. Dafür war sie aber auch wenigstens schon dekoriert und lackiert.

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Technisch gab es allerdings Einiges zu beachten. Einer der wenigen Unterschiede zwischen TC und WC ist nämlich die weit geringere Radgröße beim WC. Der TC hat einen Raddurchmesser von 17cm. Dagegen hat der WC nur ca. 14cm zu bieten. Das spiegelt sich natürlich in den unterschiedlich großen Radausschnitten in den Kotflügeln wieder. Nun hätte ich auch einfach die Räder gegen die kleineren des WC auswechseln können. Das fiel aus, weil gerade die Riesenräder vom TC in Kombination mit der Hummer-Karosserie des WC einen richtig "monströsen" Eindruck hinterlassen. Also mußte umgebaut werden. Wenn man die Karosse in die obersten Aufhängungen der Stützen hängt, kann man gerade noch voll durchfedern, ohne an der vorderen Kotflügelkante der Vorderräder Probleme zu haben.

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An der hinteren Kante der Vorderkotflügel muß aber Material weichen, da sonst die Räder beim Durchfedern nicht einschlagen können. Mit einem Kurvenlineal läßt sich das prima markieren und der gleiche Abschnitt auf die Gegenseite übertragen.

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Das Material kann mit einer scharfen Schere sehr gut geschnitten werden.

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So sieht die Lösung nun mit hängenden Rädern aus.

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Hier ist das Chassis voll durchgefedert.

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Das hier oben sind selbstklebende Filze aus dem Baumarkt zum Schutz von Möbelfüßen usw. Ich habe in die Mitte mit dem Locheisen ein 6mm Loch geschlagen.

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Dann werden sie mit der Klebeseite nach oben auf die Karo-Stützen gesteckt und dann die Karosserie aufgesetzt.

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Nach Abnahme der Karosserie. werden die Scheiben noch mal schön angedrückt und haften dann sicher von innen fest. Damit entstehen dann durch die Splinte keine Kratzer im Lack mehr, die von Außen zu sehen wären.

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So sieht mein TC nun nach dem Umbau auf dem Bock in der Werkstatt aus.

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Und so präsentiert er sich in Natur. "Ready to Run"

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